Bienvenue chez Stéphane

et voila les premières transformations photos

Et de 4! L’aventure continue avec ce modèle du mois d’août 2012 très bien équipé avec :

• Pots akrapovic
• support de plaque
• garde de boue
• liserés de jantes
• alarme
• bulle puig fumée
• Attache rapide de sacoche  de réservoir

J’ai commandé et reçu un kit carbone et feu led blanc et je me ferai un plaisir de montrer les phases de montage.

La moto a 11000kms et dans un état proche du neuf



protèges cadres carbone installés depuis quelques semaines

L’auteur des méfaits

 Le systeme de base :une durite part du maitre cylindre (le petit reservoir au guidon) vers l’etrier droit ; de là, une seconde durite repart, fait le tour du garde boue avant pour atteindre l’etrier gauche.
Sytème posé: Pour gagner encore plus de puissance j’ai fait un montage direct avec 2 durites qui partent du maitre cylindre pour aller directement sur chaque etrier
Bilan: Franchement pourquoi je l’ai pas fait avant car le freinage est complètement différent et je me réconcilie avec Suzuki. Quand tu as conduit une Ducati et que tu passes sur Suzuki le freinage est vraiement merdique mais grâce aux durites avia montée en direct sur les étriers cela procure une réelle différence.
J’ai installé des durites avant et arrière de marque BIRH pour environ 130€ et je l’ai installé moi même sachant que la pose en concession est d’environ 70€ avec liquide frein. Le plus important reste les durites avant.
Etapes: le plus long est de purger les durites et de vider l’air ( environ 20 min) mais sinon cela se monte sans trop de difficulté.
Pour l’avant j’ai devissé les vis du garde boue avant pour retirer l’attache plastique qui tiens la durite à l’arriere du garde boue car je n’arrivait pas à passer mes mains.
Pour l’arrière j’ai juste retiré les vis du flanc arrière droit pour avoir accès au bocal de liquide frein.
Si vous choisissez des durites de couleur n’oubliez pas de changer la durite du maitre cylindre d’embrage pour avoir la même couleur. Perso je suis resté discret avec durit chrome et carbon.
photos:
 modif avec 2 durits en haut
 avant
 arrière

C’est fait j’ai installé mes carénages carbone. C’est long de tout démonter et les ajustages carbone restent approximatif.
la suite

j’ai commandé un feu ar blanc et un kit durit avia avant et arrière et j’en profiterai pour faire un tuto sur le montgae du feux ar. J’ai aussi posé une option pour des carénages carbone.
 

Je l’ai !!!!!! 6 mois d’attente et enfin je suis remonté dessus

le liseré n’est pas orange
Pot Yoshimura carbone TRC
Bulle ermax
support plaque
3200kms
autres photos

Durant les vacances je suis tombé par bonheur sur le n°1915 de Moto Journal avec comme une « 308KM/H »
je précise que c’est en Allemagne car ça pourrait choquer comme titre..

Merci à Aurélien Ranéa, Alex Krassovsky
Et dire que certain doute encore de cette moto..